汽车时代，私家车走进千家万户，驾校也“乘风而上”。据不完全统计我国驾校已超1500家，相关从业人员也超过80万。
随着互联网+之风四处席卷，一大批互联网+学车平台相继诞生并受到各界以及资本们的关注。公安部、交通运输部联合发布《关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》，4月1日起，自学直考即将实施，那驾考未来如何？传统驾校又将如何面对？互联网+学车能否借此迎来新的爆发点？
四痛一政，互联网+学车箭在弦上
据公安部交管局统计数据，2020年全国驾驶人数量突破4亿大关。这也形成了一个超1000亿人民币规模的市场。尤其在广大的农村市场、年轻人市场和女性市场，学车市场潜力巨大。而且互联网+学车恰巧处在“四痛一政”的节点上，即四个行业痛点加一项政策推动着互联网+学车向前迈进。
一痛：信息不对称。
学车价格、服务没有统一标准，学员准备报考驾校时也不知道哪个驾校好，甚至不知道去哪报名学车，驾校、学员、教练之间存在着极大的不对称。
二痛：驾校课程安排不合理。
传统驾校由于教学用车和教练有限，学员常常约不到车，而学员又因为工作、生活等原因，经常耽误学车时间，且约车需要电话反复沟通确认，十分耗时费力。
三痛：行业未标准化，定价混乱。
目前学车市场千人千价。除了考试费用、车油耗损费、教练工资和公司运营费外，还可能产生地区差异费、补考费用、空调费等各类费用。
四痛：传统驾校体系管理混乱，效率低下。
传统驾校对教练的监管不力，吃、拿、卡、要早已司空见惯。目前教学效率低下，考试通过率低等问题常在。
一政：政策给互联网+学车带来转机。
国务院网站发布了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》(简称《意见》)，其中驾驶证可以自学直考直接冲击了传统驾校。如自深圳实施自考驾照至今已经有7家驾校倒闭，国营驾校也未能幸免，深圳传统驾校招生情况狂跌50%。
这也恰好给互联网+学车平台成长的机会，整个行业开始呈现一片生机。
即便学员学车需求旺盛，互联网+学车平台也能顺利招生。
但这所有的前提条件是：1、学员的基数足够大，2、能熬到那天。目前学车的高客单价、高毛利以及足够大的市场规模也许能养活公司，但互联网+学车一定是场持久战，考验的是大家的耐力和内功。
总之，学车市场必将继续深度互联网化，学车行业必将打破现有的利益关系，重新洗牌。但目前互联网+学车平台仍有诸多问题待解，所有的平台都需要有创造稳定现金流的能力、建立足够的壁垒为最后的胜利做好充分的准备。